Κατηγορία: Ανακοινώσεις

Το λιμάνι της Αλεξανδρούπολης διαδραματίζει πρωταγωνιστικό ρόλο σε γεωστρατηγικό, εμπορικό και ενεργειακό επίπεδο, τηρώντας όλες τις προδιαγραφές να εξελιχθεί στο success story των επενδύσεων στη χώρα μας.

Οι υποδομές είναι το «α» και το «ω» για ένα λιμάνι και η διοίκηση του Οργανισμού επισπεύδει τις διαδικασίες, προκειμένου να επιλυθούν τα υπάρχοντα προβλήματα και το λιμάνι να παραχωρηθεί «καθαρό» στον επενδυτή. Τέλος ολοκληρώνεται και ο σχεδιασμός για τη Σαμοθράκη.

Αναλυτικά όσα είπε στο Reporter ο κ. Χατζημιχαήλ:

«Εντός τριμήνου το σχετικό νομοσχέδιο στη Βουλή»

«Η διαδικασία της αξιοποίησης του λιμανιού προχωρά, σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα του ΤΑΙΠΕΔ» τονίζει αρχικά ο κ. Χατζημιχαήλ και προσθέτει ότι: «Ειδικότερα, μετά και τη συνάντηση των υπουργών Οικονομικών, Χρήστου Σταϊκούρα και Ναυτιλίας, Γιάννη Πλακιωτάκη, επιταχύνονται οι απαιτούμενες ενέργειες για την αξιοποίηση του λιμένα. Αυτή τη στιγμή βρισκόμαστε στη φάση ορισμού των συμβούλων (χρηματοοικονομικού και τεχνικού) και εκτιμάμε ότι εντός του πρώτου τριμήνου του έτους θα τεθεί στη Βουλή προς διαβούλευση το σχετικό νομοσχέδιο».

«Σύντομα η πρώτη φάση της διαγωνιστικής διαδικασίας»

«Το ενδιαφέρον από τους επενδυτές είναι διαρκώς αυξανόμενο» επισημαίνει ο πρόεδρος του ΟΛΑ. Όπως αναφέρει, «έχουμε συναντηθεί με ένα μέρος των εν δυνάμει ενδιαφερόμενων παικτών και αναμένουμε την εμφάνιση νέων παικτών μόλις ξεκινήσει η διαγωνιστική διαδικασία, η πρώτη φάση της οποίας θα οριστεί σύντομα. Είμαστε αισιόδοξοι ότι τα τελικά αποτελέσματα θα ξεπεράσουν τις προσδοκίες μας. Στόχος μας είναι να επιλύσουμε όλα τα εκκρεμή ζητήματα, προκειμένου να παραδώσουμε το λιμάνι “καθαρό” στο νέο μέτοχο».

«Διαμετακομιστικό και ενεργειακό hub»

Μιλώντας, στη συνέχεια για τα έργα υποδομών που δρομολογούνται στο λιμάνι, ο κ. Χατζημιχαήλ υπογραμμίζει: «Πρέπει να σημειώσουμε ότι το επενδυτικό ενδιαφέρον δε στρέφεται μόνο στο λιμάνι, αλλά αφορά ολόκληρη την περιοχή, καθώς ξεκινούν μία σειρά από έργα που αλλάζουν τον επιχειρηματικό “χάρτη”». Όπως εξηγεί «ενισχύεται η ασφάλεια και η περιοχή μετασχηματίζεται σε διαμετακομιστικό και ενεργειακό hub για την ανατολική Ευρώπη και πιθανότατα και για το σύνολο της ηπείρου».

«Προχωρά η σύνδεση με την Εγνατία Οδό»

«Προτεραιότητα για εμάς είναι η σύνδεση του λιμανιού με την Εγνατία Οδό και τη βιομηχανική περιοχή της Αλεξανδρούπολης και προς αυτήν την κατεύθυνση θα επιλυθούν με γρήγορο ρυθμό τα προβλήματα, όπως οι απαιτούμενες απαλλοτριώσεις» σημειώνει ο πρόεδρος του ΟΛΑ και συμπληρώνει: «Κατά την πρόσφατη συνάντησή μου με τον υπουργό Υποδομών και Μεταφορών, Κώστα Καραμανλή, ειπώθηκε ότι σύντομα θα είναι έτοιμα τα τεύχη δημοπράτησης της ανατολικής περιφερειακής οδού. Πρόκειται για ένα ώριμο έργο, το οποίο προχωρά με την αξιοπιστία και την πολιτική βούληση της κυβέρνησης». Επιπλέον, όπως λέει ο ίδιος, «ξεκινά η διαδικασία των αναγκαστικών απαλλοτριώσεων ιδιωτικών εκτάσεων ανάμεσα στο λιμάνι και την Εγνατία Οδό για την αρμονική λειτουργία του ΣΕΜΠΟ και την έξοδο στο οδικό δίκτυο».

IGB, Σιδηρόδρομος και LNG

Παράλληλα, ο κ. Χατζημιχαήλ τονίζει ότι «σε πρώτο πλάνο είναι το project του IGB, του κάθετου συνδετήριου αγωγού Ελλάδας – Βουλγαρίας». «Φυσικά» προσθέτει, «σημαντικό είναι και το κομμάτι του σιδηροδρόμου και της ηλεκτροκίνησης. Μάλιστα, εξετάζεται η εμπλοκή επενδυτικών σχημάτων, προκειμένου να γίνουν οι απαραίτητες υποδομές στο μισό χρόνο απ’ ότι χρειάζεται το Δημόσιο και να δοθεί στην περιοχή ένα μοναδικό πλεονέκτημα. Η ηλεκτροκίνητη σιδηροδρομική σύνδεση της Αλεξανδρούπολης με τα λιμάνια Μπουργκάς – Ρούσε μειώνει σημαντικά το κόστος μεταφοράς, δεδομένης της καθυστέρησης που παρατηρείται στα στενά του Βοσπόρου, καθώς για να φτάσει ένα καράβι στη γείτονα χώρα, θα πρέπει να μην υπάρχει άλλο στα στενά». Το λιμάνι της Αλεξανδρούπολης βρίσκεται στο επίκεντρο και λόγω της επικείμενης κατασκευής πλωτού σταθμού αεριοποίησης υγροποιημένου φυσικού αερίου (LNG), που αναμένεται να το καταστήσει παγκόσμιο ενεργειακό κόμβο.

«Ποιοτικές υπηρεσίες αναψυχής»

Στα έργα υποδομών που υλοποιούνται στο λιμάνι συγκαταλέγεται, όπως μας λέει, ο πρόεδρος του ΟΛΑ, η τοποθέτηση πλωτών προβλητών μόνιμης χρήσης στο λιμενίσκο μικρών σκαφών του λιμένα, γεγονός που αυξάνει τις υπάρχουσες θέσεις και μειώνει τον κυματισμό. Έτσι, όπως σημειώνει, το λιμάνι επεκτείνεται και πέραν του εμπορικού τομέα και μπορεί να προσφέρει ποιοτικές υπηρεσίες αναψυχής. Με άλλα λόγια, παρέχονται οι υπηρεσίες μίας μαρίνας, χωρίς ο ίδιος ο λιμενίσκος να έχει τα χαρακτηριστικά αυτής.

Το λιμάνι της Μάκρης

Σε ό,τι αφορά το λιμάνι της Μάκρης, ο κ. Χατζημιχαήλ σημειώνει ότι «βρισκόμαστε στη διαδικασία ανεύρεσης χρηματοδότησης για ένα πρόβλημα στο λιμενοβραχίονα», ενώ σχεδιάζεται η δημιουργία κυματοθραύστη στην είσοδο του λιμανιού. «Πρόκειται», υπογραμμίζει ο πρόεδρος του ΟΛΑ «για το πιο τουριστικό μέρος της περιοχής, και μπορεί να αποτελέσει πόλο έλξης για μεγαλύτερα και περισσότερα σκάφη αναψυχής από χώρες της Μαύρης Θάλασσας».

Τι γίνεται στη Σαμοθράκη

Ταυτόχρονα η διοίκηση του λιμανιού ολοκληρώνει και τα απαιτούμενα έργα στη Σαμοθράκη. Σύμφωνα με τον κ. Χατζημιχαήλ, αποκαθίστανται τα λειτουργικά βάθη στο λιμάνι της Καμαριώτισσας και στο αλιευτικό καταφύγιο των Θέρμων. Όπως επισημαίνει: «Το χρονοδιάγραμμα ορίζει ότι μέχρι τις 15 Μαΐου θα παραδώσουμε τα δύο έργα, αλλά οι εκτιμήσεις μας λένε ότι θα ολοκληρωθούν πολύ νωρίτερα. Το λιμάνι της Καμαριώτισσας θα είναι πλήρως λειτουργικό και θα εξυπηρετεί όχι μόνο τη γραμμή Αλεξανδρούπολη-Σαμοθράκη, αλλά και τη γραμμή Αλεξανδρούπολη-Σαμοθράκη-Λήμνος».

Γιώργος Γεωργίου – Reporter.gr

Του Κώστα Νούση

Το γεωστρατηγικό του status αναβαθμίζει το λιμάνι της Αλεξανδρούπουλης, ενώ, ταυτόχρονα, προσδίδονται στην πόλη όλα τα εχέγγυα για να αποτελέσει πόλο έλξης κεφαλαίων, ως ένα πλήρες επενδυτικό project, το οποίο συνθέτουν ο κλάδος της ενέργειας, των μεταφορών και του τουρισμού. Χαρτογραφώντας κάποιος την ευρύτερη περιοχή, θα αντιληφθεί γρήγορα ότι έχουν αναπτυχθεί όλα τα ισχυρά assets που συνηγορούν προς αυτή την κατεύθυνση.

Η γεωστρατηγική αναβάθμιση και ο παράγοντας Μπουργκάς

Την τελευταία περίοδο το λιμάνι βρίσκεται στα ραντάρ του επενδυτικού ενδιαφέροντος, με μακρά λίστα συναντήσεων και παρουσιάσεων σε εκπροσώπους, εγχώριων και διεθνών επιχειρήσεων.

«Για να αντιληφθεί κάποιος τι εστί project λιμάνι, θα πρέπει να συνδυάσει όλα όσα γίνονται. Τα τελευταία δύο χρόνια έχουμε φιλοξενήσει μεγάλα ΝΑΤΟϊκά σκάφη, έχουμε φιλοξενήσει τα Panamax που έφερναν τους σωλήνες του TAP. Πραγματοποιείται σοβαρό μεταφορικό έργο. Αυτό οι επενδυτές δεν το προσπερνάνε αψήφιστα» τονίζει στο dealnews.gr ο πρόεδρος του ΟΛΑ, Κωνσταντίνος Χατζημιχαήλ.

«Αν δεν το αναλύσεις σε κάποιον, αν δεν αντιληφθεί κάποιος το οικονομικό βάθος που μας δίνει η Βουλγαρία, σε Βαλκάνια και κυρίως στην Aνατολική Ευρώπη, δεν μπορεί να καταλάβει την έννοια του όρου “γεωστρατηγική θέση”και γιατί τελικά υπάρχει τόσο μεγάλο ενδιαφέρον για το λιμάνι» σημειώνει ο πρόεδρος του ΟΛΑ.

Μάλιστα, υπό αυτό το πρίσμα, ο κ. Χατζημιχαήλ επισημαίνει ότι η διοίκηση του Οργανισμού βρίσκεται σε συζητήσεις ώστε το αμέσως επόμενο χρονικό διάστημα, φορτία -όπως σιτάρι- από τη Βουλγαρία να έρχονται οδικά στο λιμάνι της Αλεξανδρούπολης και στη συνέχεια να φορτώνονται σε πλοία.

Παράλληλα, εκτός από την τετραπλή μεταφορική λειτουργία που επιτυγχάνεται από θάλασσα, οδικό άξονα, σιδηρόδρομο και εναέρια, η στρατηγική θέση του λιμανιού ενισχύεται και από την ενεργειακή δραστηριότητα στην περιοχή, αφού υπάρχει ο TAP, ο οποίος έχει ολοκληρωθεί στο ελληνικό τμήμα του και έχουν ξεκινήσει τα πρώτα δοκιμαστικά, βρίσκεται σε εξέλιξη το μεγάλο πλάνο για τον FSRU, όπου όλα δείχνουν ότι το καλοκαίρι θα προχωρήσουν η εργασίες δημιουργίας του, ενώ υπάρχει και ο αγωγός IGB, ο οποίος ετοιμάζεται να ξεκινήσει και μάλιστα η Σωληνουργεία Κορίνθου βρίσκεται ήδη σε διαδικασία παραγωγής των σωλήνων.

Έργα υποδομών – Διασύνδεση λιμανιού με Εγνατία

Παρά το γεγονός ότι η διοίκηση του ΟΛΑ δεν έχει άμεση εμπλοκή στο σκέλος της ιδιωτικοποίησης, έχει επιφορτιστεί με όλα αυτά τα έργα που θα προσδώσουν μεγαλύτερη αξία, επιλύοντας σειρά προβλημάτων που υπάρχουν στο λιμάνι, όπως είναι και η ασφαλής διασύνδεση του ΟΛΑ με την Εγνατία, όπου έχει διασφαλισθεί ένα ποσό της τάξεως των 30 εκατ.

Μάλιστα ο συγκεκριμένος οδικός άξονας -ο ανατολικός περιφερειακός- αναμένεται να είναι κλειστού τύπου και θα συνδέεται μέσω αερογέφυρας με το λιμάνι. Τα έργα αναμένεται να ξεκινήσουν αμέσως, μόλις κλείσει η δικαστική εκκρεμότητα που υπάρχει για την διόρθωση της τιμής μονάδος για τις απαλλοτριώσεις.

Ένα ακόμη μεγάλο έργο είναι το τμήμα μεταξύ της εισόδου της ανατολικής περιφερειακής οδού της Αλεξανδρούπολης και του ΣΕΜΠΟ (cargo terminal) όπου απαιτείται να γίνουν απαλλοτριώσεις και να αποζημιωθούν οι ιδιοκτήτες των ακινήτων.

Στη διάθεση του λιμανιού βρίσκεται πλέον και το τμήμα όπου βρισκόταν το ναυάγιο στον προβλήτα του Cargo terminal, Ναυάγιο το οποίο ανελκύστηκε -με χρηματοδότηση του αμερικανικού πολεμικού ναυτικού (2,3 εκατ. ευρώ)- για να μπορέσει ο Οργανισμός Λιμένος να αξιοποιήσει το μέγιστο των δυνατοτήτων του και να υποδέχεται ακόμα μεγαλύτερα πλοία.

Επενδυτικό ενδιαφέρον υπάρχει και για ένα ανεκμετάλλευτο χερσαίο τμήμα το οποίο λειτουργεί ως μαρίνα που μπορεί -σύμφωνα με τα στοιχεία του Οργανισμού Λιμένος Αλεξανδρούπολης- να φιλοξενήσει έως και 400 πολυτελή τουριστικά σκάφη, εκ των οποίων κάποια προερχόμενα από Τουρκία και Μαύρη Θάλασσα.

Τι ψάχνουν οι Ιάπωνες: FSRU – Ηλεκτροκίνηση – Λιμάνι

Στη λίστα των επενδυτικών παικτών προστίθενται και οι Ιάπωνες οι οποίοι εκφράζουν την έντονη επιθυμία τους να εμπλακούν σε συγκεκριμένα projects, χωρίς ωστόσο να τους αφήνει ασυγκίνητους η ιδιωτικοποίηση του Λιμανιού.

Στο στόχαστρο των Ιαπώνων και συγκεκριμένα της Hitachi Rail φαίνεται πως έχει μπει η ηλεκτροκίνηση της σιδηροδρομικής γραμμής Αλεξανδρούπολη-Ορμένιο, καθώς στα σενάρια που εξετάζει το Υπουργείο Μεταφορών είναι να δημιουργηθεί ένα νομικό πλαίσιο για την εμπλοκή ιδιωτών στον σιδηρόδρομο.

Ένα άλλο κομμάτι στο οποίο ενδιαφέρονται να έχουν μερίδιο -ωστόσο ο χρόνος φαίνεται να μην είναι με το μέρος τους, είναι η εμπλοκή τους στο FSRU της Αλεξανδρούπολης για το αδιάθετο ποσοστό του 20%, για το οποίο υπάρχει ενδιαφέρον από πολλές πλευρές, με επικρατέστερη τη συμμετοχή αμερικανικού ενεργειακού ομίλου, πιθανότατα της Tellurian, (κάτι το οποίο υποδηλώνει ότι τους Αμερικανούς δεν ενδιαφέρει μόνο το στρατιωτικό σκέλος του λιμανιού), είτε της ρουμανικής Rom Petrol.

Σημειώνεται ότι η Gastrade ετοιμάζεται, τις επόμενες ημέρες, για τη δεύτερη και μάλιστα δεσμευτική φάση του Market Test.

Το χρονοδιάγραμμα της ιδιωτικοποίησης

Στις προθέσεις της κυβέρνησης είναι η αποφυγή δογματισμών ως προς το μοντέλο που θα ακολουθηθεί στην ιδιωτικοποίηση, τόσο του Λιμένα Αλεξανδρούπολης, όσο και των άλλων εννέα περιφερειακών λιμανιών της χώρας. Παρά το γεγονός ότι δεν έχει αποσαφηνιστεί ακόμα ο τρόπος ιδιωτικοποίησης, το επενδυτικό ενδιαφέρον είναι ισχυρό, με συνεχείς επαφές με εκπροσώπους επιχειρηματικών ομίλων που σκοπό έχουν να διερευνήσουν τις ευκαιρίες που θα μπορούσε να δημιουργήσει μία τέτοια επενδυτική κίνηση.

Στις επιδιώξεις της κυβέρνησης καταγράφεται και η διάθεση να προχωρήσει τις διαδικασίες με ταχείς ρυθμούς και με γνώμονα το εθνικό συμφέρον, εκμεταλλευόμενη τα γεωστρατηγικά χαρακτηριστικά του λιμανιού.

Σύμφωνα με πληροφορίες, το Υπουργείο Ναυτιλίας, θέλει πριν τη λήξη του έτους να ληφθεί απόφαση για το μοντέλο ιδιωτικοποίησης, οριοθετώντας με αυτό τον τρόπο ένα πλαίσιο χρονοδιαγράμματος. Στη συνέχεια, εντός Ιανουαρίου αναμένεται να υπάρξει ο προσδιορισμός των οικονομικών όρων που θα έχει η διαγωνιστική διαδικασία.

Με την ολοκλήρωση αυτής της πρώτης αλλά κρίσιμης φάσης, θα ανάψει «πράσινο φως» για την πρόσκληση ενδιαφέροντος, την κατάθεση μη δεσμευτικών προσφορών και στη συνέχεια των δεσμευτικών και της φάσης αξιολόγησης ώστε εντός του 2020 να υπάρξει ο ανάδοχος.